La marca italiana lanzó el Ferrari 12Cilindri Manuale, una serie especial de 1.499 unidades que combina la experiencia de conducción manual con tecnología by-wire.
La marca italiana Ferrari presentó el 12Cilindri Manuale, una edición limitada que recupera la caja manual mediante un sistema electrónico denominado Manuale by-wire. El vehículo estará disponible en una tirada de 1.499 unidades.
El modelo mantiene el motor V12 atmosférico de 6.5 litros en posición delantera, que desarrolla 830 caballos de fuerza y 678 Nm de torque. Según datos oficiales, acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 340 km/h.
El sistema Manuale by-wire permite al conductor utilizar una palanca de cambios y un pedal de embrague, pero ambos componentes funcionan mediante un sistema electrónico desarrollado por Ferrari. La transmisión es de doble embrague de ocho velocidades. El conductor puede operar el vehículo de forma manual en las seis primeras marchas y la marcha atrás, o en modo automático para conducción cotidiana.
Ferrari afirmó que el sistema fue calibrado para reproducir las sensaciones de una caja manual tradicional, incluyendo resistencias al mover la palanca y reacciones como tirones o calado del motor si se intenta engranar una marcha incompatible sin pisar el embrague correctamente.
El Ferrari 12Cilindri Manuale es una edición limitada a 1.499 unidades, destinada a ser una pieza exclusiva de la marca italiana.
Consejos para conservar los neumáticos del auto y ahorrar dinero
Tener las cubiertas en condiciones y con la presión de aire recomendada por el fabricante es fundamental para circular sin problemas. Las cubiertas tienen una vida útil limitada por kilómetros recorridos y años de uso. A continuación, algunos consejos para extender su vida útil:
- Comprobar la presión: mantener la presión óptima indicada por el fabricante influye en la seguridad y el desgaste de la goma. Presión baja aumenta la superficie de contacto y riesgo de pinchadura; presión excesiva incrementa riesgo de rotura y reduce el agarre.
- Prestar atención a las válvulas y los tapones: asegurarse de que estén cerrados para evitar pérdidas de aire.
- Evaluar posibles daños: golpes, roces o cortes pueden derivar en rajas o bultos. Si no es posible repararlos, se deben cambiar las dos ruedas del eje.
- Profundidad del dibujo: la profundidad mínima legal es de 1,6 mm. Por debajo de ese valor, la rueda pierde agarre y puede provocar aquaplaning.
- Cambiar la presión según la carga del auto: se recomienda una presión para poca o nula carga y otra para carga completa.
- Alineado de las ruedas: un alineado incorrecto genera vibraciones y reduce la estabilidad y el agarre.
- Mover el auto después de mucho tiempo parado: se recomienda moverlo cada quince días para evitar que la banda de rodadura se deforme.
- Arranques y frenadas con moderación: acelerar suavemente y anticipar las frenadas reduce el desgaste.
- Uso de cadenas para la nieve: evitar altas velocidades y asegurarse de que estén bien colocadas para no dañar los neumáticos. Desmontarlas al salir del tramo nevado.