Según datos oficiales, tres de cada cuatro personas muertas en accidentes de tránsito este año en la provincia viajaban en moto al momento del hecho. El aumento de motocicletas en circulación responde a factores económicos y laborales, según el análisis de la problemática.
El 75% de las personas fallecidas en accidentes de tránsito en Catamarca durante este año circulaba en motocicleta al momento del hecho, de acuerdo con la información difundida sobre la problemática. La cifra fue presentada como una señal que requiere atención.
En los últimos años, la cantidad de motocicletas ha crecido de manera sostenida hasta ocupar una porción cada vez mayor del total de vehículos en circulación. El texto atribuye esta evolución al contexto económico: la crisis ha restringido el acceso a un automóvil, mientras que la motocicleta, de menor costo de adquisición, mantenimiento y combustible, se consolidó como alternativa de movilidad.
A ello se suma, según el mismo análisis, la motocicleta como herramienta de trabajo. En un contexto de informalidad y escasez de empleo registrado, muchas personas encontraron en aplicaciones de delivery o de transporte de personas una fuente de ingresos.
El texto sostiene que, si estas condiciones estructurales persisten, es previsible que el número de motociclistas en las calles siga en aumento y, con él, el de las situaciones de riesgo. En ese marco, plantea como primera prioridad el fortalecimiento de los controles de tránsito, con presencia efectiva y sostenida en los puntos críticos, orientados a prevenir los accidentes.
La seguridad vial es definida como una tarea compartida que compromete al Estado y a los conductores de los distintos vehículos que circulan por calles y caminos.
Como segunda prioridad, menciona la puesta en marcha de campañas de concientización dirigidas a los motociclistas con mensajes claros y prácticos. Señala que hay medidas precautorias que dependen de la decisión de cada conductor.
La primera de ellas es el uso del casco, correctamente colocado y abrochado. El texto afirma que los especialistas coinciden en que reduce hasta un 40% el riesgo de muerte y más de un 70% las lesiones graves. También menciona como aconsejable el uso de ropa reflectante, sobre todo para quienes circulan por rutas o caminos mal iluminados.
Otro aspecto central que destaca es evitar los puntos ciegos. Indica que circular pegado a los laterales de colectivos, camiones o automóviles, allí donde el conductor no puede ver al motociclista por sus espejos, es una de las situaciones más peligrosas y a la vez más frecuentes. A ello agrega la necesidad de abandonar el zigzagueo y de respetar las normas de tránsito, desde los límites de velocidad hasta las prioridades de paso y la señalización. Finalmente, mantener la motocicleta en condiciones para transitar.
El texto también señala que la responsabilidad no puede recaer únicamente sobre quienes van en dos ruedas. Indica que quienes conducen vehículos de mayor envergadura deben tener presente que sus decisiones al volante generan consecuencias mucho más graves sobre quienes circulan en vehículos más pequeños. Añade que son los motociclistas quienes, ante un choque, tienen mayores probabilidades de perder la vida, y que esa vulnerabilidad debería traducirse en una conducción más atenta.
La seguridad vial es, en definitiva, una tarea compartida, según el texto. El Estado tiene la obligación de controlar y de educar; los motociclistas, la de protegerse y respetar las reglas; y los demás conductores, la de reconocer que ocupan un espacio que otros, más frágiles, también necesitan transitar.