En una reunión con funcionarios provinciales, los empresarios del transporte solicitaron un incremento del 40% en la tarifa, lo que llevaría el boleto mínimo de $1250 a $1750, aunque el Gobierno evalúa alternativas como aumentar los subsidios.
Para avanzar con la reestructuración del servicio de colectivos -que contempla cambios de recorridos, frecuencias y subsidios-, el ministro de Integración Regional, Logística y Transporte, Lucas Poliche, junto al secretario de Transporte, Lucas Stampfli, se reunieron con representantes de las empresas. En ese marco, los propietarios de las firmas de colectivos le plantearon al Gobierno la necesidad de incrementar el boleto alrededor de un 40%. Esto, en números, implicaría subir unos $500, pasando del mínimo de $1250 a unos $1750.
En diálogo con Mensajes en la Radio, Stampfli comentó que durante la reunión las empresas de transporte solicitaron mejorar el financiamiento del servicio, “ya sea a través de lo que es la tarifa o a través de las compensaciones tarifarias”. “Los empresarios están preocupados”, dijo el funcionario para repasar que el problema que impacta en los prestadores de servicios es “un incremento muy grande sobre los costos”.
“Claramente ya están pidiendo un aumento en el precio del boleto. Están pidiendo también, en el caso de que no se pueda llegar a un precio de equilibrio, pedir un aumento en las compensaciones, que serían los subsidios que cobran ellos por cada pasajero que sube”, expuso el secretario. A la vez, precisó que los empresarios “están pidiendo un incremento de aproximadamente un 40% del precio del boleto”. Eso sí, aclaró que se debe tener en cuenta que “el precio del boleto se determina en función de los costos, de la cantidad de pasajeros y se le descuenta los subsidios. Entonces, a medida que el Estado pueda hacer un aporte extra, un esfuerzo mayor para los subsidios, el boleto no va a aumentar tanto”.
Al respecto, el funcionario estimó que para la semana próxima “vamos a estar anunciando exactamente cuál es el esfuerzo que va a hacer el Estado y cuál va a ser el esfuerzo que va a tener que hacer el pasajero”. A la vez, señaló que las empresas también deberán hacer un esfuerzo “porque vamos a tener que reestructurar, se van a hacer algunas exigencias y parámetros para lo que sea una nueva forma de aplicar los pagos de las compensaciones (subsidios), por ejemplo, más en función de los servicios que en función de costos fijos”.
En cuanto a un cambio de recorridos de las líneas de colectivos, Stampfli rescató “que hay algunas zonas de la ciudad que tienen superposiciones de líneas”. Esto, explicó, “muchas veces implica una oferta mayor para el pasajero, pero una caída en rentabilidad de esas líneas en particular”. Sobre este orden de ideas, destacó que en la última década el Valle Central “se ha extendido mucho territorialmente”, lo que lleva a las empresas a extender líneas, modificando y retrasando algunos recorridos.
Según señaló, esa situación genera ineficiencia en el servicio ya que no se hace un estudio integral. “Eso es uno de los temas que se plantearon y en el que estamos trabajando, se les planteó ahora a las empresas este tema y seguramente en un mes va a haber novedades”. “El pasajero lo que tiene que saber es que hay que reordenar algunas cuestiones para poder llegar a lo mejor más lejos y quizás con unas preposiciones de líneas y de empresas”, agregó.