Pierre Gasly, Max Verstappen, Sergio Pérez y Andrea Kimi Antonelli se refirieron a las características del trazado callejero que se estrenará en Madrid. El circuito tiene 5,4 kilómetros y 22 curvas.
La expectativa por el Gran Premio de España crece ante el estreno del circuito Madring, un trazado callejero de 5,4 kilómetros y 22 curvas ubicado entre el predio de IFEMA Madrid y Valdebebas. Varios pilotos de Fórmula 1 se refirieron a las complejidades de la pista.
Pierre Gasly, de Alpine, afirmó: «Apostaría todo mi dinero a que habrá banderas rojas. Creo que choqué contra todas las paredes en el simulador. Es como en Mónaco: si cometés el menor error las consecuencias pueden ser graves». El francés también sostuvo que los peraltes de Madring le recuerdan a los de Monza y agregó: «Creo que será algo muy singular. Por lo general no es algo que veamos en la F1, por lo que sin duda será un diseño y una sensación al volante únicos. Tiene todos los ingredientes para experimentar la máxima adrenalina al volante de un F1».
Max Verstappen, de Red Bull, declaró: «Será exigente, con muchas curvas complicadas. Va a ser realmente difícil. No es un circuito fácil en absoluto. Parece tener algunos puntos que tienden a provocar accidentes fuertes».
Sergio Checo Pérez, también de Red Bull, manifestó: «Diría que da miedo. Me recuerda un poco a Jeddah. Es un buen circuito de verdad, estoy muy contento de estar aquí y creo que el ambiente aquí va a ser uno de los mejores».
Carlos Sainz agregó: «Es una mezcla entre Jeddah, Bakú y Macao. Por la forma en que colocaron las barreras y el diseño de la pista, va a ser uno de los mayores desafíos en la Fórmula 1 recientemente».
Andrea Kimi Antonelli, líder del campeonato de pilotos, expresó: «No hay margen de error. Es la pista más complicada del año. En la parte de la conducción, tienes todo tipo de curvas, ‘chicanas’, rápidas, en ángulo recto, de velocidad media, frenadas fuertes. Es un circuito muy complicado, muy desafiante, pero muy emocionante al mismo tiempo».
Franco Colapinto, quien participó en un evento promocional previo al Gran Premio, explicó: «La adrenalina va a ser algo muy especial y único. Que el circuito sea tan distinto a todo lo que estamos acostumbrados es lo más bonito y lo que más llama la atención. La (curva) Monumental va a ser bastante complicada, pero la vamos a sentir mucho en el cuerpo. Va a ser espectacular para verla desde fuera, pero desde dentro va a ser dura también». Sobre la posibilidad de adelantar, anticipó: «Corrieron los chicos de la F3 y los comentarios son muy positivos, la única incógnita es si va a ser fácil adelantar. Tiene muchas frenadas en apoyo, lo que complica las maniobras, así que veremos cómo es en carrera».
El diseño de Madring incluye dos túneles y una recta principal de 523 metros, la segunda más larga del trazado. Fue ideado por la firma italiana Dromo. Entre los puntos destacados están la curva de Hortaleza, que marca el inicio de la parte urbana, y la subida de las Cárcavas, con un desnivel del 8,3%. El sector de Valdebebas tiene las curvas más rápidas y la Grada Sainz.
La curva inclinada La Monumental tiene una graduación máxima del 24%, mide 550 metros y permite hasta seis trazadas diferentes. Allí, los autos podrían alcanzar los 300 kilómetros por hora. Las principales zonas de adelantamiento serán la curva 1, la curva 5 (tras una frenada de 340 a 80 km/h), la curva 13 (de 300 a 140 km/h) y la curva 17 (de 280 a 100 km/h). El último sector es más técnico y con curvas rodeadas de muros y la recta final junto al parque Juan Carlos I.